說起微型電動汽車，大多數人可能想象到的就是一輛輛玻璃鋼粗糙車身、充滿山寨元素的外觀、在街頭緩緩駛過的“老年代步車”。而今天，一輛時尚而穩重的宏瑞kingcar從這亂世江湖中逆向加速而來，顯出了一股國民用車的潛質和精神。

　　在評測這輛車之前，清潔能源汽車界中“PPT造車”的負面案例已有不少，一輛微型電動汽車能不能給測評者帶來更多正向的感受?當測評者第一次看到宏瑞kingcar的時候，其外觀以及整體質感已經基本消除了微型電動汽車“粗糙、山寨、局促”這些固有觀念。

　　帶頭大哥優點一：駕乘空間大

　　拉開車門測量一下，內部有效乘坐空間長1900MM，寬1200MM;四個座位不頂腿，能抬頭，視野還蠻好。隨處可見的儲物小空間，水杯手機均能歸納得井井有條。后備箱大后掀門、平地板方便大物件的裝載，能夠滿足家庭成員日常儲物需求。

　　帶頭大哥優點二：配置功能全

　　雖是微型車，但是不意味著簡陋。遙控車鎖，電動升降車窗，冷暖空調，中控大屏娛樂系統，坐在車里隨手用起的功能，宏瑞kingcar在向路上其他的燃油乘用車看齊。而倒車影像、安全帶、LED大燈、霧燈的配置，讓行車安全成為不必擔憂的問題。土氣的內飾宏瑞kingcar里看不到，優良材質和時尚設計的搭配相得益彰。Kingcar雖小，五臟俱全。

　　帶頭大哥優點三：動力操控足

　　將鑰匙擰至ON檔位，意味著車已經通電啟動。沒有了燃油發動機的轟鳴和震顫，使測評者對動力的直覺不太直接。將檔位旋鈕轉到D檔，中度踩下油門踏板的瞬間宏瑞kingcar加速毫無阻滯和延遲。得益于其最大輸出功率18KW、最大輸出扭矩100N·m的電動機性能，結合智能電驅動控制系統、和輕量化車身，宏瑞kingcar完全優于家用燃油乘用車的靜止起步，提速迅猛。而且在試駕場地中測評者將車開上一段約30°的斜坡，無論是初段爬坡能力還是坡上再加速，都表現出了比較充裕的動力輸出。

　　帶頭大哥優點四：續航里程長

　　宏瑞kingcar同時采用了鉛酸電池和鋰離子電池。鉛酸電池為膠體免維護電池，容量為8.6kwh，對應的最大續航里程可達150km。而備受關注的鋰離子電池，則是采用磷酸鐵鋰電池，為9kwh，最大續航里程可達165km，且每百公里僅僅耗電5.8度。使用家用空調線路(16A)對宏瑞kingcar充電，僅需6個小時即可充滿，既能充分保障出行需求，又達到了能耗與出行成本的平衡。

　　帶頭大哥優點五：減震更舒適

　　宏瑞汽車在產品核心部件研發、生產方面傾注了巨大的精力與資本，遠超同行業其他廠商。結合了自主研發的集成式電機后驅后懸構和特殊電動汽車變速驅動橋設計的底盤并不沉重、笨拙。通過在模擬顛簸路段和非鋪裝路段的試駕體驗，既能對路面的微小坎坷進行濾震，又能在中高速劇烈顛簸中保持車身穩定。雖然因車身輕量化的原因導致車身后部跳動幅度略大，但是其整體減震效果沉穩，也保證了轉向操控的靈活。

　　帶頭大哥優點六：安全性能強

　　相比劣質微型電動汽車的玻璃鋼車身，宏瑞kingcar由汽車專用鋼板沖壓焊接的一體化車身，2H貫通式高強度縱梁、三層結構的高強度A、B柱、高強度車門以及前后防撞結構，最大限度地減少駕駛艙變形;由前縱梁和后縱梁組成最安全的黃金三角區，最大限度地避免電池損壞。測評者在鋪裝路面、非鋪裝路面、下坡場景進行了十數次剎車實驗，評價kingcar剎車距離短，制動效果不錯。宏瑞kingcar的剎車助力系統、雙回路制動、四輪碟剎的組合成的剎車系統都已經過專業實驗室實驗論證。

　　整個試駕過程結束，作為一款低價格的微型電動汽車新品，比如在單品裝配工藝表現、材料應用和駕駛感受方面仍有諸多不足。但是它已經可以讓市場對微型電動汽車這個品類的陳舊思維和印象有了全新突破。國家汽車工業的進步需要點滴積累，本土化產品能夠迎合廣大消費市場需求才是保證技術前進的動力。當微電車廠商能夠解決能耗、安全、舒適、動力、空間、操控這些問題時，這樣的微電車怎么會不受多數消費群體的歡迎而成為國民車?