據(jù)財政部發(fā)布的數(shù)據(jù)，2013年，中央單位公車費為42.53億元。2014年中央本級“三公”經(jīng)費財政撥款預算中，公車費為41.27億元。按此計算，公車改革到位后，可以節(jié)約多少財政資金?(7月17日，中國新聞網(wǎng))

　　眾所周知，2013年11月25日，中共中央、國務院更是印發(fā)《黨政機關厲行節(jié)約反對浪費條例》，要求取消一般公務車。黨的十八大更是明確提出，反對腐敗、建設廉潔政治，是黨一貫堅持的鮮明政治立場，是人民關注的重大政治問題。這深刻反映了我們黨對反腐敗斗爭重要性和緊迫性認識的進一步深化，充分彰顯了我們黨堅定不移反對腐敗的政治立場和政治決心。

　　然而，取消公車后，到底可以節(jié)約多少財政資金也就成為了人們質疑的焦點。

　　國家行政學院教授竹立家說，討論兩個車改文件時，相關人員多次“算賬”，核定改革方案將帶來的經(jīng)濟效益，“保守估計，可節(jié)約30%財政資金，樂觀估計可節(jié)約50%財政資金”。

　　據(jù)其介紹，節(jié)約30%-50%財政資金這一結果，系結合多方面數(shù)據(jù)測算出的結果，既包括增加的開支——車改補貼開支(司局級每人每月1300元等);也包括節(jié)約下來的費用，如車輛購置費和運營費，未來公車更新?lián)Q代會帶來的開支，省掉的油費、停車費，以及司勤人員薪酬補助、住房補貼等開支。

　　誠然，作為杜絕“車輪腐敗”的一個環(huán)節(jié)，取消公車是必要的。這是減少公車浪費、節(jié)約公共財政的必由之路，扭轉領導干部的特權意識和特權思維，真正為公共利益服務。

　　筆者認為，取消一般公務用車是好政策，應當受到輿論的高度肯定，可取消公車后節(jié)約的財政資金流向還應切實公開才好，切忌“忽悠”老百姓。只有給公車改革每個環(huán)節(jié)的工作都建立制度保障，讓其在法制化、規(guī)范化的軌道上運行，才最終能不辜負廣大民眾。(劉洛妍)